Испанская галера Сан-Хосе (San José), затопленная 300 лет назад англичанами у берегов Колумбии, унесла с собой 600 человек.

Кораблекрушение судна, груз которого назван самым ценным, так как там находилось золото, серебро и изумруды на миллиарды долларов, до сих пор вызывает большие разногласия. Стоимость груза судна оценивается примерно в 18 миллиардов долларов.

Много лет спустя после его открытия до сих пор не утихают споры о том, кому принадлежит это сокровище и что следует делать с обломками судна.

Претензии предъявляют Колумбия, Испания, а также американская спасательная компания и группы коренных народов Южной Америки. В Колумбии и США были юридические споры, и сейчас дело находится в Постоянной арбитражной палате в Гааге.

Колумбийское правительство заявляет, что хочет переместить обломки в музей. Охотники за сокровищами указывают на коммерческую стоимость груза, которая может достигать 18 млн долларов.

Но археологи говорят, что затонувший корабль и тысячи подобных ему по всему миру, следует оставить там, где он есть.

Кораблекрушение судна произошло в 1708 году во время плавания из современной Панамы в порт Картахены в Колумбии. Оттуда он должен был пересечь Атлантику и добраться до Испании, но в то время испанцы воевали с британцами, и его перехватил британский военный корабль.

Британцы хотели захватить корабль и его сокровища, но случайно выпустили снаряд в пороховые склады Сан-Хосе. Корабль взорвался и затонул за считанные минуты.

Обломки пролежали на морском дне до 1980-х годов, когда американская исследовательская компания Glocca Mora сообщила, что его нашли. Она пыталась убедить колумбийцев объединиться, чтобы собрать сокровища и разделить доходы, но обе стороны не смогли договориться о долях и оказались втянутыми в юридический спор.

В 2015 году колумбийцы заявили, что нашли корабль, несмотря на предоставленную американцами информацию, в другой части морского дна. С тех пор они утверждают, что Глокка Мора, ныне известная как Армада морского поиска, не имеет права ни на корабль, ни на его сокровища.

Испанское государство, со своей стороны, утверждает, что «Сан-Хосе» и его груз остаются государственной собственностью, а коренные народы Боливии и Перу заявляют, что имеют право на по крайней мере часть стоимости в качестве компенсации за кражу.

Они утверждают, что это не испанское сокровище, поскольку оно было разграблено испанцами из шахт в Андах в колониальный период.

Колумбийцы опубликовали захватывающие видео Сан-Хосе, снятые подводными камерами. На них изображен нос деревянного корабля, украшенный морской жизнью, несколько бронзовых пушек, разбросанных по песку, а также бело-голубой фарфор и золотые монеты, блестящие на дне океана.

В рамках судебного дела в Гааге компания Sea Search Armada заказала исследование груза. Его стоимость оценивается в 7-18 миллиардов долларов.

Хотя «Сан-Хосе» часто называют Святым Граалем кораблекрушений, по данным Организации Объединенных Наций, это всего лишь один из примерно трех миллионов затонувших кораблей на дне наших океанов. Чаще всего очень мало ясности относительно того, кто ими владеет, кто имеет право исследовать их и если на борту есть сокровища – кто имеет право их хранить.

В 1982 году Организация Объединенных Наций приняла Конвенцию по морскому праву, которую часто называют «конституцией океанов», но в ней очень мало говорится о кораблекрушениях. По этой причине в 2001 году Организация Объединенных Наций приняла второй свод правил – Конвенцию ЮНЕСКО 2001 года о подводном культурном наследии. Это говорит гораздо больше о затонувших кораблях, но многие страны отказались ратифицировать его, опасаясь, что это ослабит их претензии на богатства в их водах. Например, Колумбия и США его не подписали.

По мнению многих археологов, затонувшие корабли, подобные «Сан-Хосе», следует оставить нетронутыми там, где они находятся, на дне океана...

"Греческий титаник": кораблекрушение, унесшее жизни сотен пассажиров, смотрите здесь.